Крайслер Пацифика: подвесной подшипник

Автомобиль Chrysler Pacifica выпускается с 2003 года с трансмиссией укомплектованной автоматической коробкой передач в двух модификациях, оснащенные передним приводом и полным приводом на все колеса по формуле 4х4.

Колесная база автомобиля составляет 2954 мм, поэтому кардан имеет достаточно большие размеры и состоит из трех частей.

Передача крутящего момента на задние колеса осуществляется через:

  • раздаточную коробку;
  • карданнный вал;
  • редуктор заднего моста;
  • приводы со ШРУС.

Конструкция кардана Chrysler Pacifica

Передняя часть кардана имеет большую длину, чем остальные две части. С одной стороны к трубе приварен фланец с тремя отверстиями под болты, которыми крепится эластичная муфта передающая момент вращения от фланца распределительной коробки. На противоположном конце расположено посадочное место для подвесного подшипника и внутренняя часть шлицевого соединения, защищенное от попадания влаги и грязи резиновым пыльником.

Средняя часть стыкуется с передней частью кардана шлицевым соединением, а на противоположном конце установлен второй подвесной подшипник, соединение с третьей частью обеспечивает шарнир равных угловых скоростей, обойма которого расположена в корпусе третьей части кардана.

На заключительном конце третьей части кардана так же расположен, шарнир равных угловых скоростей который крепится к фланцу редуктора заднего моста.

Особенности: Конструктивная установка двух подвесных опорных подшипников необходима для равномерного распределения веса кардана, что позволяет снять нагрузку с подшипников раздаточной коробки и редуктора заднего моста.

Диагностика неисправностей

Определить неисправности кардана достаточно легко по появлению посторонних звуков под днищем автомобиля, сопровождающиеся вибрацией кузова. При появлении подобных симптомов, следует срочно, обратится в автосервис для проведения диагностических работ.

Основными поломками Chrysler Pacifica являются:

  1. Разрушение эластичной муфты.
  2. Выработка в шарнире равных угловых скоростей.
  3. Разрушение резиновой обоймы опорного подвесного подшипника.
  4. Разрушение опорного подвесного подшипника.
  5. Выработка в шлицевом соединении.
  6. Механическое повреждение кардана, приведшее к дисбалансу, в результате наезда на высокое дорожное препятствие.

Разрушение эластичной муфты сопровождается глухими стуками синхронными оборотам вращения кардана, подобные звуки сопутствуют и разрушению резиновой обоймы опорного подвесного подшипника. Для разрушенного подвесного подшипника характерны писклявые и визгливые звуки в заключительной стадии и низкий гул предшествующий началу разрушительного процесса. Неисправности шарнира равных угловых скоростей выражаются в появлении достаточно громких щелчков при увеличении нагрузки на кардан. Механики автосервиса довольно быстро и точно определят любые неисправности связанные с работой карданного вала.

Внимание! Периодически следует производить визуальный осмотр на предмет целостности резиновых пыльников шарниров равных угловых скоростей находящихся на сочленении секций кардана. Разрушение пыльников является основной причиной неисправности шарнирных соединений, поскольку попадание влаги и загрязнение быстро приводит к негодности шарнира.

Ремонт кардана Крайслер Пацифика

Замена эластичной муфты достаточно проста в условиях автосервиса и не требует для выполнения ремонтных работ демонтажа кардана с автомобиля. Достаточно вывернуть и удалить шесть болтов крепления к фланцам кардана и распределительной коробки, извлечь остатки разрушенной муфты и произвести замену. Замену шарнира равных угловых скоростей третьей секции кардана крепящуюся к фланцу редуктора заднего моста так же можно произвести без демонтажа кардана. В остальных случаях для удобства проведения ремонтных работ следует извлечь деталь, что может отнять много времени.

Замена подвесного опорного подшипника

Рассмотрим подробно, как меняют на Крайслер Пацифика подвесной подшипник.

Снятый кардан обязательно очищается от дорожной грязи. Прежде чем приступить к разборке кардана, мастер сервисного центра наносит метки, определяющие расположение секций относительно друг друга, это позволит при сборке, избежать нарушения баланса. Для замены опорного подшипника расположенного на второй секции кардана потребуется разборка узла сочленения с третьей секцией. Необходимо крайне аккуратно снять широкую часть пыльника с третьей секции кардана и вывести из зацепления с внутренней обоймой шлицевую часть второй секции. Далее, мастер освобождает хомут, фиксирующий узкую часть пыльника на шлицевой части второй секции кардана и извлечь пыльник. Через, появившийся свободный доступ, извлекается подвесной подшипник в сборе с кронштейном крепления.

Важно! Замену подвесного опорного подшипника следует производить в сборе с резиновой обоймой и кронштейном крепления. Со временем резина обоймы покрывается трещинами и теряет эластичность, а так же отслаивается от кронштейна и посадочного места подшипника.

Подобным образом производится замена опорного подшипника расположенного на первой секции кардана. При необходимости меняется пыльник и смазка шарнира равных угловых скоростей. Сборка кардана производится в обратной последовательности разборки. После сборки и проверки на стенде балансировки, кардан устанавливается на автомобиль.